Noch einen Abstecher nach Mariestad zum Schloss Gripsholmen.
.......und dann gehts auf die Rückreise....
E N D E
Samstag, 3. August 2013
Drottningsholmen
Nach diesen Erlebnissen segeln wir auf den Mälaren zum Schloss Drottningsholmen (wenn man schon mal da ist)
Ein Hafen ist nicht vorhanden, wir können aber sehr gut vor dem Schloss ankern.
Mit unserem Beiboot setzen wir über und erkunden erstmal die Gegend. Park und Schloss ist voll mit Busladungen von Touristen. OK wir kommen wieder wenn sie weg sind. Abends haben wir die Anlage fast für uns alleine.
Auch am nächsten Morgen setzen wir nochmal über, Gretel besichtigt das Schloss- ich den Garten und das Gartenlokal.
Ein Hafen ist nicht vorhanden, wir können aber sehr gut vor dem Schloss ankern.
Mit unserem Beiboot setzen wir über und erkunden erstmal die Gegend. Park und Schloss ist voll mit Busladungen von Touristen. OK wir kommen wieder wenn sie weg sind. Abends haben wir die Anlage fast für uns alleine.
Auch am nächsten Morgen setzen wir nochmal über, Gretel besichtigt das Schloss- ich den Garten und das Gartenlokal.
Die VASA
Für das VASA- Museum auf Djursgaden (Tiergarten) nehmen wir uns einen guten langen Vormittag.
Wie schon in Kalmar erwähnt ist die Vasa bei ihrer Jungfernfahrt im Hafen von Stockholm gesunken. Sie wurde von 1625- 1628 gebaut. 200 Schwedische und 200 auswärtige Arbeiter bauten dieses Schiff nach den Plänen eines holländischen Konstrukteurs. ( Die damaligen Schiffbauer waren Engländer-- mit denen war man im Krieg, und Spanier-- auch hier herrschte keine Freundschaft.)
In Auftrag gegeben wurde ein 69 m langes Kriegsschiff mit 64 Kanonen in zwei Reihen auf jeder Seite. Zahlreiche Holzschnitzereien (700) sollten Pracht zeigen.
Auf der Jungfernfahrt waren die Erbauer mit tlw. ihren Familien an Bord und der Hafen wimmelte von Zuschauerbooten. Es wurde Salut geschossen, und die Geschützpforten standen natürlich offen als eine kleine Windboe die Voll aufgetakelten Segel erfasste-- die Geschützpforten kamen unter Wasser - das Schiff lief binnen kurzen voll und sank. Die vermutlich mehr als 440 Menschen an Bord retteten sich ins Wasser wo sie von den Zuschauerbooten aufgenommen werden konnten. So ertranken vermutlich "nur" 30 Menschen.
Dieses Unglück damals ist ein Glück heute. Wir können eine gering beschädigte Vasa und die Schiffbaukunst der damaligen Zeit betrachten. Begehbar ist sie für Zuschauer nicht, aber einige Teile sind nachgebaut und für die Zuschauer "zum Anfassen" Viele Exponate sind erhalten und können unter Vitrinen besichtigt werden. Ein Film zeigt die aufwändige Bergung, Man kann sich Besichtigungen in verschiedenen Sprachen anschließen.
Wie schon in Kalmar erwähnt ist die Vasa bei ihrer Jungfernfahrt im Hafen von Stockholm gesunken. Sie wurde von 1625- 1628 gebaut. 200 Schwedische und 200 auswärtige Arbeiter bauten dieses Schiff nach den Plänen eines holländischen Konstrukteurs. ( Die damaligen Schiffbauer waren Engländer-- mit denen war man im Krieg, und Spanier-- auch hier herrschte keine Freundschaft.)
In Auftrag gegeben wurde ein 69 m langes Kriegsschiff mit 64 Kanonen in zwei Reihen auf jeder Seite. Zahlreiche Holzschnitzereien (700) sollten Pracht zeigen.
Auf der Jungfernfahrt waren die Erbauer mit tlw. ihren Familien an Bord und der Hafen wimmelte von Zuschauerbooten. Es wurde Salut geschossen, und die Geschützpforten standen natürlich offen als eine kleine Windboe die Voll aufgetakelten Segel erfasste-- die Geschützpforten kamen unter Wasser - das Schiff lief binnen kurzen voll und sank. Die vermutlich mehr als 440 Menschen an Bord retteten sich ins Wasser wo sie von den Zuschauerbooten aufgenommen werden konnten. So ertranken vermutlich "nur" 30 Menschen.
Dieses Unglück damals ist ein Glück heute. Wir können eine gering beschädigte Vasa und die Schiffbaukunst der damaligen Zeit betrachten. Begehbar ist sie für Zuschauer nicht, aber einige Teile sind nachgebaut und für die Zuschauer "zum Anfassen" Viele Exponate sind erhalten und können unter Vitrinen besichtigt werden. Ein Film zeigt die aufwändige Bergung, Man kann sich Besichtigungen in verschiedenen Sprachen anschließen.
Stockholm
Stockholm alleine bietet genug, um mindestens eine Woche die Stadt zu erkunden. Wir bleiben drei Tage. Wir haben einen Liegeplatz, von dem wir in 20-30 Minuten in die Innenstadt von Stockholm kommen. Entlang des Ufers ist es ein schöner Spaziergang. In der Stadt kaufen wir uns ein 24 Uhr Ticket für die die U-Bahn und Busse. So können wir unsere eigene Besichtigungstour gestalten. Unser erster Weg führt uns nach Nacka-Strand zum schwedischen Kreuzerclub (SXK) in dem wir Mitglied sind. Ich brauche eine Flagge. OK, per Post wäre einfacher aber hier in Nacka-Strand gabs leggar Essen im Yacht Club
Alleine die Fahrten mit der Stockholmer U-Bahn ist schon ein Erlebnis. Nachgebaut wie eine verlorene unterirdische alte Stadt.
Diese bemalten Decken und Wände findet man in mehreren Stationen.
Die Gamla Stan, Altstadt bzw. alte Stadt.
Alleine die Fahrten mit der Stockholmer U-Bahn ist schon ein Erlebnis. Nachgebaut wie eine verlorene unterirdische alte Stadt.
Diese bemalten Decken und Wände findet man in mehreren Stationen.
Die Gamla Stan, Altstadt bzw. alte Stadt.
Destination Stockholm
Nach Kalmar geht es--- ab jetzt leider ohne W-Lan oder sonstiger I-Net-Verbindung über
Pastalavik
Västervik
Arkösund
Schließlich über Södertälje und den Mälaren nach Stockholm.
Pastalavik
Västervik
Arkösund
Schließlich über Södertälje und den Mälaren nach Stockholm.
Kalmar- Kalmar Slott
Das Kalmar Slott wird 1180 erstmalig erwähnt, um 13hundert wurde die Burganlage gebaut. Die Burg und die Befestigungsanlagen hatten ihren Zweck in ihrer strategisschen Lage. Südlich von Kalmar verlief die damalige Grenze zu Dänemark. Bis 1658 war Schonen, Blekinge und Halland in dänischer Hand.
Mit der politischen Bedeutung verbindet uns die Kalmarer Union (1397) zwischen Norwegen, Schweden und Dänemark unter der "Federführung" der dänischen Königin Margerete.
Das Slott wurde im 16. Jahrhundert aus und umgebaut wo es sein jetziges Aussehen erhielt. Nach dem Frieden von Roskilde verlor die Befestigungsanlage an Bedeutung. Die Besuche des Königs blieben aus und wurde als Gefängnis und Staatsbrennerei genutzt.
Nochmal zur Kalmarer Union. Die Herrschaft Margaretes über die Union verlief alles andere als harmonisch. Nachdem 1520 in Stockholm 100 Adlige hingerichtete wurden organisiert ein gewisser Gustav Eriksson den Aufstand gegen Margaretes Vorherrschaft. 1523 wurden die Dänen geschlagen und Gustav Eriksson wurde zum König gewählt. Er nannte sich "Gustav Vasa".
Gustav und später auch Gustav II sicherten und begründetet schwedens künftige Vorherrschaft in Europa. Zu Schweden gehörte Finnland, teile Polens und Mecklenburg (siehe Göta Kanal- der Erbauer von Platen stammte aus Mecklenburg und war schwedischer Offizier)
Auch Gustav gelüstete es nach Großem. Um die Größe Schwedens zu unterstreichen ließ er von einem Holländischen Schiffbaumeister eine prunkvolle Galleone mit zwei Reihen Geschützen bauen. Sie sank nach der Jungfernfahrt.
Mit der politischen Bedeutung verbindet uns die Kalmarer Union (1397) zwischen Norwegen, Schweden und Dänemark unter der "Federführung" der dänischen Königin Margerete.
Das Slott wurde im 16. Jahrhundert aus und umgebaut wo es sein jetziges Aussehen erhielt. Nach dem Frieden von Roskilde verlor die Befestigungsanlage an Bedeutung. Die Besuche des Königs blieben aus und wurde als Gefängnis und Staatsbrennerei genutzt.
Nochmal zur Kalmarer Union. Die Herrschaft Margaretes über die Union verlief alles andere als harmonisch. Nachdem 1520 in Stockholm 100 Adlige hingerichtete wurden organisiert ein gewisser Gustav Eriksson den Aufstand gegen Margaretes Vorherrschaft. 1523 wurden die Dänen geschlagen und Gustav Eriksson wurde zum König gewählt. Er nannte sich "Gustav Vasa".
Gustav und später auch Gustav II sicherten und begründetet schwedens künftige Vorherrschaft in Europa. Zu Schweden gehörte Finnland, teile Polens und Mecklenburg (siehe Göta Kanal- der Erbauer von Platen stammte aus Mecklenburg und war schwedischer Offizier)
Auch Gustav gelüstete es nach Großem. Um die Größe Schwedens zu unterstreichen ließ er von einem Holländischen Schiffbaumeister eine prunkvolle Galleone mit zwei Reihen Geschützen bauen. Sie sank nach der Jungfernfahrt.
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